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美华媒:京津冀交通网互联 首都经济圈才有活力

来源:中国华侨传媒网 录入时间:14-05-26 17:54:28

    中国华侨传媒网5月26日电 北京官方近日播放的宣传片介绍,在京津冀协同发展的背景下,北京计划地铁将修往河北相关城市,但未透露具体修建到哪座城市。对此,美国《侨报》评论称,北京、天津、河北实现交通网的互联、产业群的优势互补、人才的自由流动,这样的首都经济圈,才能彰显活力。  

  文章称,北京地铁修到哪里,就带动哪里发展,这种实实在在的效益,令环北京地区诸多二三线城市感到振奋。此番决策,意味着国家将从地铁轨道入手,撬开京冀两地的区域壁垒。回顾该地区的城市建设,人才、资源向首都疯狂聚集,造成周边地区发展相对滞后,形成“空吸”现象。相较于长三角、珠三角地区多个城市的联动发展,“各行其是”的京津冀在协作方面乏善可陈,学界、民间关于平衡协调发展、释放地区增长潜力的呼声一浪高过一浪。

  相对来说,北京与天津的融合要好一些。自从2008年京津高铁贯通后,高铁沿线地区的土地、房子获得升值,区域产业向高端化转型,北京上班天津安家、天津上班北京办事都变得相当便利,成为“一小时经济圈”的新代表。如果北京地铁真的修到河北,天津的这些甜头,河北也可以尝到,同时也有望缓解困扰北京多年的“大城市病”。

  文章认为,对北京而言,地铁辐射周边系为“瘦身”做铺垫。只有交通顺畅了,才能为首都产业转移和人口迁徙减轻阻力,化解批发市场外迁后物流跟不上的顾虑。对于河北来说,则获得区域空间升值、提升土地房产价值、扩大优势产业消费市场的机会。对于常年往返于北京和河北“睡城”的上班族,更是缓解了每天挤公交、堵车的焦虑。

  北京地铁通河北,对北京房价的降温和对河北房价的助涨,完全是意料之中。不过,需要提醒的是,环京地区不应单纯只起到疏散北京人口的作用,“房地产独大”与“产业空心化”,不仅不利于当地经济健康稳定发展,也不利于当地承接北京的外溢产业。“睡城”应该做好产业规划,提高公共设施配套,早日醒来。

  文章称,“要致富,先修路”,这句中国的老话至今仍具意义,只是路的内涵更广,公路、地铁、高铁,无所不包。北京、天津、河北实现交通网的互联、产业群的优势互补、人才的自由流动,这样的首都经济圈,才有活力。(钟海之)

责任编辑:侯淑丽

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