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郑阜铁路客专重点工程:中铁一局郑阜铁路沈界2号特大桥跨颍河连续梁顺利合拢

来源:中国华侨传媒网 录入时间:18-04-17 15:56:53

      中国华侨传媒网讯4月16日23时45分,伴随着施工现场的鞭炮声和欢呼声,由中铁一局承建的郑阜铁路客专沈界2号特大桥跨颍河连续梁开始合龙施工。经过5个小时的不懈奋斗,于次日凌晨4时50分,完成合龙浇筑施工。

      据了解,跨颍河连续梁为郑阜铁路客专的重点控制性工程,是制约架梁通道最大的“拦路虎”,此次顺利合龙,标志着郑阜客专建设取得阶段性进展,为后续轨道施工奠定坚实基础。

      中铁一局郑阜铁路项目线路全长38.103公里,其中沈界2号特大桥全长12.33公里,包含361孔简支梁、4联连续梁,墩型选择结合该桥地形、水文条件采用圆端形实体墩或圆形实体墩,桥台采用双线一字形桥台。重难点工程有跨颍河连续梁、跨G329国道连续梁、跨S102省道连续梁,具有施工工期紧、任务重、安全风险等级高等特点。
 

      沈界2号特大桥在沈丘县境内上跨国家Ⅳ级航道颍河,该河通航能力达500吨级船舶,通航净高不低于8米,且主航道要求一孔跨过。为不影响颍河航运能力,设计采用(72+128+72)米预应力混凝土连续梁跨越颍河。跨颍河连续梁是郑阜铁路全线重难点、控制性工程之一,是制约架梁通道的重要结构物,影响着铺架工作的开展。

      中铁一局郑阜项目常务副经理刘显超介绍:“项目部自2016年7月份进场以来,始终把施工质量、安全控制作为监管的重点。跨颍河连续梁作为郑阜铁路河南段五大重难点控制性工程之一,对其工期进度、质量外观和标准化建设要求尤为突出。施工期间,为提高工效,减少各工序衔接的时间浪费。项目部多次进行施工专题会议研究,不断总结创新,针对有可能出现的问题提前采取预防措施,重点加强了难点部位和关键环节巡查,严格执行领导带班制、旁站制、夜间巡查等制度,确保了该工程安全质量进度始终受控。”
 

      跨颍河连续梁顺利合拢,确保了架梁通道的畅通,也为全线铺架工作创造了有利条件,大大鼓舞了全体职工的斗志,为主体工程完工和管段内施工任务的完成打下了坚实基础。

      目前,项目部全员紧紧抓住施工生产的黄金季节,进一步加强施组,抓好后续施工,加强质量安全管理,迅速掀起新一轮的施工大干高潮,确保各项目标任务的完成。

      据悉,郑阜高铁由郑州南站引出,经许昌北站、周口东站、淮阳站等,最终连接阜阳西站,全长277公里,设计时速350公里/小时。该铁路是国家“十三五”铁路网建设的重要工程,是河南“米”字型高铁网重要“一捺”,是河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑。它的建设完成将实现河南米”字型高铁建设“从“纸上蓝图”变“地上通途”,进一步提升区位交通优势,完善中部地区铁路布局,加强了中原经济区与华东地区紧密联系,促进区域经济协调发展,加强与安徽省的联系,打通了豫东南去长三角的通道。

责任编辑:侯淑丽

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